Where there's a way , there's an omnibus ～ "道あるところにバスあり" ～

　親の仕事の都合で、小さい頃私は塩尻に住んでいたのですが、その頃おそらく眺めていたであろう「グレードアップあずさ」。運良く（？）踏切近くのアパートに住んでいたので、踏切沿いの空き地は私の大好きな遊び場でした。近年までその空き地は健在でしたが、現在では宅地に様変わりし、車窓から見えた遊び場も "幻" となりました。

　そんな「グレードアップあずさ」ですが、往時のカラーリングに戻された八トタM52編成が、本日の団臨運用から運行を開始します。さすがに試運転等の様子は見に行けませんでしたが (^^; 代わりにM52編成が活躍を始めた頃の写真から。


臨時あずさ号として活躍したM52編成。転属早々幕が交換され、驚きました

　現在このM52編成は、グレードアップあずさ色を纏い、きっと松本へ向かって発車した頃でしょうか。懐かしのカラーに再びお目にかかることができるなんて、夢にも思いませんでしたが・・・。お目にかかる日が楽しみです。  

　先日無事に、駅ビルMIDORIが一部リニューアルオープンしました。長野初出店のテナントも多く入り、注目を集めています。一方、工事も順調に進んでいるのでしょうか。次第に駅舎もその全体がはっきりと見えるようになってきました。


MIDORI開業と共に、何だか通路もグッと広くなった印象を受けます


駅ビル「MIDORI」エントランス


バス乗り場は特に変化はありませんが、駅舎の全体が少しずつ見えてきました！  

　じわりじわりと置き換えが進む、115系C編成。先日は職場の研修で、普通列車を利用して山梨まで行ったそうですが、（＝私は別の出張で行けず・・・） 何とやってきたのは211系。しかもロングシート編成だったようで・・・ (^^; 近距離移動ならまだしも、ちょっと長野から山梨まで、ずっとロングシートというのも参りますね。（私も一度、ボックス改造前の115系N29編成で上諏訪→長野まで乗りましたが、長かった・・・）

　幸いまだ私が乗る時は、いつも115系がやってきていますが、それにしても松本近辺での115系の少なさには驚かされます。


スカ色に戻った115系C1編成。最後まで活躍するのもこの編成なのでしょうか？  

　とある週末。長野駅のホームから留置線を眺めてみると・・・


何と、"N104×N9×N101" が並んでいました！（2014.11撮影）

　基本的に何もなければ、N104はこの位置に停車しているのですが (^^; まさか115系N9編成と189系N101編成も並ぶとは・・・。編成こそ短いものの、一昔（＝ふた昔？）前の長野駅に "タイムスリップ" したような感覚すらします。ちなみにこの光景ですが、お昼前あたりに行くと見ることができます。（N104×115系（次の運用は不明）×翌日のしなのサンライズ送り込み回送用の189系）  

　新幹線開業に伴い、線路切り替えが行われた信越本線・脇野田駅。現在は北陸新幹線・上越妙高駅の駅舎を使用しつつも、来年３月の新幹線開業までは、引き続き「脇野田駅」として営業しています。そして昨日夜、今度は飯山線飯山駅の線路切り替えが行われ、豊野駅からのバス代行が実施されました。

　飯山駅はこれにより、脇野田駅同様、新幹線飯山駅の一部に組み込まれ、旧駅舎は93年もの歴史に幕を降ろしました。仕事の関係であいにく、旧駅舎のセレモニー等には参加できませんでしたが、仕事を終えて長野から飯山線に乗ると、行先が「豊野」・・・。繰り返し流れる車掌さんの「豊野駅からバス代行に・・・」というアナウンスを聞いて、新幹線開業を間近に感じました。

"風っこ × 鐘楼" (2013.7)  

　久しぶりに松本駅まで短区間ながら、「はまかいじ」に乗ってみると・・・松本到着前には電子音の鉄道唱歌が流れてビックリ。オルゴールの鉄道唱歌は入っていないのでしょうか (^^;

　そしてホームに降りてみると・・・何やら行先が。そう、方向幕が回転していました。


"松本の" 踊り子･･･ (^^; 以前友人から、はまかいじの幕回しを見たという話も聞きましたが、
幕回しを見たのは今回が初めて。まさか松本で、「踊り子」を見ることができるとは・・・  

　長野へ戻る機会がそうないため、月１～２ペースで駅の工事の様子を眺めてきましたが、来月21日に駅ビル「MIDORI」のリニューアルオープンを控え、工事は週末・昼夜関係なく急ピッチで進められています。またウェストプラザから中途半端に（！？）突き出ていた歩道橋もほぼつながり、少しずつではありますが、完成図に近づいてきた印象を受けます。


15日より、駅東西連絡地下道へ続くエレベーターが使用開始となります

※また特にお知らせ等は上がっていませんが、駅バスロータリー③・④番
　乗り場の位置が若干動いていました。（配置自体は変化ないのですが）


リニューアルオープンまであと1ヶ月・・・  

　「8両編成」が当たり前だった長野新幹線。私もまさか一生のうちで、新幹線を毎日使う機会に恵まれるとは、思ってもいませんでした。今ではちょっとご無沙汰してしまっていますが、それにしてもE7系の増備の速さには驚かされるばかりです。

　E2系N編成も、確かに8両編成固定ではありましたが、量産先行車、VVVF(IGBT)、VVVF(生え抜きの編成＆J編成と中間車を交換し、GTOとなった編成）というように、毎日乗っていてもなかなかおもしろいものがありました。現在では廃車も進んでいるようで、先述した量産先行車の中で、N1編成が既に廃車となっているようです。

　これにより、残る量産先行車はN21編成のみ。E2系の初期から活躍し、転属前はJ1編成を名乗っていました。N1編成同様、GTOのタイプが違うのでしょうか、加速音・減速音が他の編成と異なります。また同じ量産先行車同士でありながら、座席はN1とN21は若干異なっていました。（＝後に両編成とも、壁・座席の取替えが行われました）

　そんな長野新幹線の "主" E2系も、今ではE7系に移り変わりつつあり、両数もあいまって何だか寂しく見えます。とはいえ、来年3月の北陸新幹線開業後も、一部のE2系は残るとのこと。数は減りつつありますが、今後も元気に活躍してくれることを祈るばかりです。


大宮で撮影したN21編成。今なお "現役第一線" で走り続けています  

　友人との半日旅行も大詰め。蒸し暑い直江津行きに、続々と注目を集める列車がやってきます。


シンボルマークも誇らしげに、一路新潟へと向かうK-1編成「快速 くびき野」

　そして時刻もまもなく18時…


既に運行終了がアナウンスされている「トワイライトエクスプレス」。直江津では
10分程度停車するため、乗客の方も一旦ホームに降り、記念撮影タイムです

　たった数時間の滞在でしたが、この光景が来年の春、一気に変わってしまうことが、まだ信じられませんね・・・。この他にも北越、はくたかなどを撮影しましたが、こちらも去就が注目されている列車です。あっちこっちと撮影しているうちに、はるか昔、引退になる「特急白鳥」を撮影に直江津へ来たことをふと思い出しました。

　そして友人と共に、115系に揺られて長野へ帰宅。充実した半日でした。  

　脇野田駅へは、新潟からやって来た「くびき野号」で移動。新幹線延伸後の動向が注目されていますが、この日は何と言っても「18きっぷ」シーズン真っ只中。車内は直江津までかなり賑わっていました。そして来春、直江津以南が第３セクター化されることになり、全区間を18切符で乗り通すことができるのは、あとわずかということになります。

　ちなみに充当されていたのは、6両編成のK1編成。同僚のK2編成は長野へ廃車回送され、本務であった「ムーンライトえちご」の設定もない中、列車名・車両共に注目を集めています。



　改札で無効印をいただき、駅舎を眺めてみると・・・


ぽつんと置かれた自転車が、駅舎とよくマッチしているような気が・・・。静かな駅でした。


「上越妙高駅」は駅舎のすぐ横。いよいよ秋には、線路・駅舎の切り替えが行われます  

　せっかく直江津まで来たので、少し足を伸ばして、来たる10月19日から新駅舎の供用を開始する「脇野田駅」へ。新幹線開業までの間は、引き続き「脇野田駅」として営業します。長野県内では、新幹線新駅として「飯山駅」が開業しますが、脇野田駅は新幹線開業と同時に、「上越妙高」駅へ改称、脇野田駅は長い歴史に幕を下ろすことになります。


供用開始まであと２ヶ月。早くも駅舎には、「上越妙高駅」の文字が・・・

　近いうちに、脇野田駅の様子もまとめてアップする予定ですが、昔ながらの風情が残る脇野田駅の横に、近代的な上越妙高駅・・・いずれはこんな光景も過去のものになってしまうのでしょうが、北陸新幹線延伸開業が、刻一刻と近づいている実感がしました。ちなみにこの駅は、JR東日本と・JR西日本の境界駅となりますが、以前の報道によれば、乗務員の交代は長野駅で行われることが決まっているそうです。  

　お盆休み。普段会えない友人とも、久々にお会いする時間が取れ、半日だけですが直江津まで小旅行してきました。北陸新幹線が開業すると、この駅もきっと様変わりするのでしょう。長野駅でもそうですが、"当たり前" の光景は撮れる時に残しておきたいものです。

　211系が主役となった長野県中信地区。しかし長野以北では、まだまだ115系が多く活躍しています。新潟地区へも新車導入が決定しているわけですが、今ではまだこんな光景を見ることができます。


115系3並び。中央のみ新潟車、右は一躍有名となった長野車N9編成です  

　塩尻→長野を平日片道、しかも往路は早朝にはるばる回送されてくる「おはようライナー」。先日は平日に長野へ出張だったため、この列車を使うことに。しかも今回は塩尻→長野の全区間乗車（＝車両は代走のE257でしたが）となりました。

　予定が分かっていたため、以前もそうしたのですが、今回も事前に「みどりの窓口」でライナー券を購入。購入したのはライナーの停車駅ではありませんでしたが、問題なく発券していただきました。どうやら「イベント券」（！？）の類に入っているようで、出てきたのは長細いもの。この日は代走だったため、ライナー券はテーブルの上に置くよう、繰り返しアナウンスされていました。

…9連でガラガラの車内。はっと目を覚ますと、ライナー券は既に回収されていましたが （笑）


こんなに長～い券が出てきます (^^; 無くす心配もない…かな。

＜おまけ＞

OM103編成（＝現N104編成）とN101編成。現在は同じ所属＆塗装になりましたね  

　運行が近付く、懐かしの篠ノ井線183系＆大糸線189系。系式を見るだけで、N104×N101がどちらに充当されるかもはっきり分かる列車ですね (^^; しかも時刻表によれば、1番線に篠ノ井線183系、2番線に大糸線189系が並んで同時発車するそうです。2番線から大糸線へ向かうのは、定期列車では3221Mだけですので、こちらも珍しい光景と言えますね。

　また今回のN104×N101という並びですが、実は昨年の8月に1度、実現したことがあるんです。


諏訪湖花火大会開催に伴う運用変更で、三才駅でこの並びを見ることができました！（大会翌日の16日に撮影）

　それにしても、N104の「マリンブルーくじらなみ」HMは何とも… (^^; まさか長野で拝むことができるとは（笑） そしてこれと同じ並びが、7月5日に再び実現するわけですね。私も時間さえ合えば・・・。  

　6月1日に所用で、「しなの」に乗っていた時のこと。


「長野総合運輸区」（！？）

　初めて見た検札印でビックリしましたが、JR長野支社の組織に何らかの変化があったのかもしれませんね。（ちなみにこの後「あずさ」に乗り継ぎましたが、こちらは"松本運輸区"でした）  

　またまた１ヶ月振りとなってしまいました・・・。この春より環境もガラッと変わり、なかなかゆっくりと記事を書く時間がありませんが、おかげさまで何とか元気にやっております。引越し先での環境も整いつつありますが、ひとまず今後は無理をせず、週１～２ペースで記事をアップしていこうと思いますので、よろしくお願い致します。

　さて久々に長野へ戻ると・・・

長野駅７番線にて

　"湘南色に戻されたN9編成" と "駅そば屋"。まさに「駅らしい光景」ですね  

　とうとう１ヶ月振りの更新になってしまいました・・・。年度末とその他諸々が重なり、気が付けば３月下旬。それでも何とか生きておりますので (^^; ネタは色々と用意してはいたのですが、こんなタイミングになってしまいました。いつものお願いで恐縮ではございますが、気長にご覧いただければ幸いです。

　さて先週末のダイヤ改正を機に、ご存じの通り長野地区では211系の投入が急速に加速し、特に松本駅では（おそらく）定期列車で115系の3＋3連を見る機会はなくなり、それどころか3連を見る機会も激減しました。つい最近まで、頻繁に見られた115系の並びも今や過去のものとなりつつあります。

　そんな中、毎朝松本駅で見られる「1223M（長野行き）」と「432M（甲府行き）」の並びについて、ダイヤ改正の前後で興味深い変化が・・・。実は1223Mが211系化された昨年のダイヤ改正で、1223Mは2番発着となり、毎日211系（1223M）×115系(432M)の並びを見ることができました。そして先週のダイヤ改正では、とうとう432Mも211系化された一方、1223Mは逆に115系化（通勤途中にスライドするのですが、今の所連日115系が運用に入っています）され、結果として115系（1223M）×211系（432M）の並びを見ることができるようです。（＝改正後はまだ未撮影なのですが、発着番線等に変化がないため、下の写真の電車の配置が真逆になっているものと思われます）

　いずれ見納めになってしまう光景なのでしょうが、徐々に後輩に道を譲りつつある115系と、今後の主役となる211系が顔を合わせる姿は、これからもこまめに記録しておきたいものですね。それと共に、通勤の行き帰りに115系を見る機会がめっきり減ったことを実感しています・・・。


  

　大分昔のネタになってしまいますが、2月11日（祝）に大町市で「大町あめ市」が開催されました。これに伴う多客対応として、定期列車の一部が115系（N7編成）に編成変更となり、併せて記念HMも取り付けられました。前後できっと同じデザインだと思っていたのですが、終点・信濃大町駅に掲出されていたポスターを見た所、実は前後でデザインが異なっていることが判明（笑）

　当日は友人と乗車・撮影を楽しみましたが、大糸線の115系も次第に貴重な姿となりつつある中、のんびりと115系の旅を楽しむことができ良かったです。そしてこの3日後・・・あの大雪がやってきたわけですが (>_<)

松本出区

ＨＭ①

ＨＭ②  

　かねてよりアナウンスがあった、「E351系の置き換え」。そして今日、ついに後継車種となる「E353系」のプレスリリースがアップされました。思えばもうE351系は、登場から約20年。来年にはもう、E353系の量産先行車が投入されるようですので、中央東線の特急の顔ぶれも、そう遠くない時期に変わる時が来るのでしょうね。


E353系では、編成も基本9連＋付属3連に変更となるそうです（E351系では基本8連＋付属4連）  

　久しく新幹線で東京へ行っていませんが、いつの間にか新幹線の顔ぶれも変わりましたね。長野新幹線は現在もE2系が活躍していますが、私が学生時代に利用していた頃、既存のJ編成（0番台）は10連となって長野乗り入れがなくなり、N編成の一部は中間車交換、J1編成がN21編成になって転入するなど、細かいながらも変化が起きていた3年間でした。

　先ほどJR東日本のHPにも、いよいよGWの長野新幹線臨時列車に、E7系が充当されるとのこと。まだ5月の予定など想像も付きませんが（笑） いつか乗ってみたいものですね (^-^)


"E6×E5系" の併結部分。この光景も次第に当たり前のものに・・・（東京駅にて）