Where there's a way , there's an omnibus ～ "道あるところにバスあり" ～

　導入が進む富士急行6000系ですが、先日長野から4編成目となる、元・ケヨ27編成が甲種輸送されました。ちょうど出張帰りに時間が取れたため、田沢駅で撮影。牽引はEH200-2が担当していましたが、篠ノ井まではEF64が牽引したようですね。まだまだ外装には手が付けられていないため、外観はケヨ時代のままですが (^^;


田沢駅で停車中の205系＝6000系。着々と6000系も数を増やしつつあります  

　飯山線の列車が時折姿を見せていた、長野駅の２番線。一部列車の到着ホームとして使われていたわけですが、9月30日を最後に着変がかけられているようで、現在ではこのシーンを見ることはできません。

　ちょうど今、２番線ホームでは改良工事の真っ最中。工事終了後にまた元に戻るかどうかは不明ですが、長野駅もここ数年で、着々とホーム＆駅舎の改良工事が進みましたね…。最近では改札外のエスカレーター整備も始まりましたし。更に駅前のバスロータリーの整備が終了すれば、風景もきっと様変わりするのでしょう。


長野駅2番線に到着し、長総へと一旦引き上げていくキハ110系（2012.9撮影）  

　昨日から気になっていた、しなの鉄道S52編成の運用表。「ありがとう169系しなの色&湘南色号」とは…。そして今日になって、とうとうこのプレスがしなの鉄道から発表されました。「来年4月29日を以って、しなの鉄道169系がラストラン・・・」プレスによれば、次回のダイヤ改正で、定期運用からも離脱するとのこと。

　現時点でのダイヤでは、戸倉行きの189系から、軽井沢行きの169系へと乗り換えができるダイヤが組まれていますが、これもまもなく見納めという形になります。開業当時から度々利用してきた "しな鉄の169系"。馴染みのある車両が第一線を退くのは、ファンとしても心苦しい限りです。しかし今後のイベントについては、しなの鉄道ＨＰに日程が既に発表されており、何とか勤務をやりくりして顔を出したいものです。

　169系といえば、座席が新幹線0系からの廃車発生品に付け替えられ、モケットも開業当時からしばらくはそのままでした。（後にモケットは変更されています）そして何といっても、度々利用していた「しなのサンセット号」。篠ノ井を過ぎてからの快走ぶりは、まさに往年の急行列車そのものだったのではないでしょうか。

　いよいよラストランへ向けて、カウントダウンが始まった169系。最後の最後まで、その走りを見守り続けたいと思います。なお今後の169系関連のイベント詳細については、しなの鉄道ＨＰをご覧下さい。

　
一足先に第一線を退いた、169系S54編成 （屋代駅でのイベント会場にて）  

　今年は例年になく数が多い、「オレンジリボン」ラッピングバス。最近は長野に向かう機会も少なく、長野のラッピング車については把握していませんが、松本エリアでも同様に数を増やしているようです。実は先日、アルピコ交通・松本本社に向かった時には、何と３台ものオレンジバスラッピングバスが憩っていました。


写真左から、10820（手前）・10901（奥）・10830（右奥）の３台。ムリヤリ１つの
フレームに収めてみましたが (^^; （アルピコ交通・本社にて許可を得て撮影）  

　話は戻り、アルピコ交通・長野支社訪問記に。帰りは時間の関係で、お目当てだった「快速便」に乗れなかったため、今回は若槻団地線に。しかしこれがきっかけで、思わぬ光景を目の当たりにすることになったのです。

　それは「日赤バス停」を間近にした時のこと。何やら市の保健所の前に、先代のぐるりん号が２台停まっています。「シャトルバスか…」と思い、気が付けば降車ボタンに手が（笑）早速下車して向かってみると、実は保健所で「おでかけパスポートのKURURUへの交換会」が行われていたのです。というわけで、この２台はKURURUのデモンストレーション用として、はるばる市の保健所へやってきたようで (^^;

　来ていたのはもちろん、長電バスの68号車と、大塚にいなかったアルピコの69号車。２台並ぶ光景は、もはや貴重なものと言えるでしょうね。それにしても、街中で「KURURU」を見る機会も増えてきました。導入記念カードも、いよいよ在庫が残り僅かとなったようです。


久々に顔を合わせた「先代ぐるりん号」68・69号車（現場スタッフの方の許可を得て撮影）  

　普段、出張や所用で東京へ行く機会が多いのですが、街中で度々お目にかかる「スカイバス」。これまで様々なコースを楽しんできましたが、思い返せば善光寺御開帳の時には、長野市内でも運行されましたね。雲上殿周りの「迂回ルート」のスリルが、今でも記憶の中に残っています。（＝結局私は２回乗って、２回とも迂回ルートでしたが）

　最近は気軽に乗れる「スカイホップバス」（＝乗り降り自由、１日券・２日券はそれぞれ"発券した時間"から２４時間・４８時間有効というユニークな形です）も登場し、すっかり東京観光の顔となった「スカイバス」。しかしその陰で、久しく姿を見ていない「スカイバス」があります。それがこの「クラシックスカイバス」です。


トロリー電車をイメージしたというわけで、社番も「TR-1」号車となっていました

　車両は "アメリカ・サンフランシスコ市営鉄道のケーブルカー" をイメージしたもので、なかなか凝ったデザインになっているのですが、運行を取り止めてからしばらく経ってしまいました。未だに運行再開のアナウンスはありませんが、いずれ何らかの形で戻ってきてほしいものです。